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十张图读懂特斯拉Model3的机遇和困境|火马电竞

发布时间:2021-09-16 00:17:02人气:
本文摘要:特斯拉Model3已经发表了2月的馀地。

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特斯拉Model3已经发表了2月的馀地。发表会结束的3周内,该车的预约量已经超过40万人,过去8年生产的汽车总和达到了很有趣的一点。但是,预约量回到预约量,Bloomberg希望通过数据检查不同维度的特斯拉,整理并探索特斯拉的机会和挑战。

特斯拉的机遇在大众汽车市场的历史中,Model3的发售情况很少出现,最相似的例子是1955年,雪铁龙DS在巴黎车展的10天内获得了8万的预测量。当时的DS也被称赞为领先时代的工程奇迹。最近和Model3一样的科学技术热点是苹果公司2007年发表的iPhone,预计2天内将超过27万人。Model3是第一辆价格高、没有显示电力而牺牲性能的车。

ModelS在100公里以内加速,价格更便宜的Model3的成绩还不俗,跑了6秒。即使价格合适,性能外观优异,但电动汽车的持续距离仍然是不可避免的问题。Model3是电动汽车中价格高的一级,一次行驶距离居前列,平均车辆低于成本。

如果Model3能够将电动汽车全面推向大众市场,这可能是它仅次于的贡献之一。对于电动汽车来说,电池成本完全占整个成本的三分之一。

特斯拉还是希望减少电池成本例如,建立世界上仅次于的电池工厂,专门从事独立国家的电池存储业务。这些战略有些有效。

彭博新能源财经分析师回答说,生产每千瓦的电池产品,特斯拉的成本在220美元以上,超过了业界水平。如果特斯拉需要进一步降低30%的电池成本,Model3可以给它带来相当大的20%纯利润。

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在降低电池成本的同时,特斯拉也希望用完全相同的电量远离。普通轿车的系数一般为0.28-0.35,Model3量产车的阻力系数可以超过0.21-有效地增加前进的阻力,减少能源消耗。电池问题也不得不考虑。因为再次持续低的电池也不会消耗。

事实上,电池并不是普及电动汽车的障碍。目前,公共充电站的数量约为加油站的1/13,但忽略了自家车库中常用的电池方式。

约2/3的美国家庭有车库,家里的充电站应该持续很高,所以很多情况下,所有者不用于公共充电站。从这个角度来看,充电站的数量接近超强加油站,两者的比例约为400:1。用于公共充电站主要是长途驾驶员的司机,但对他们来说,最重要的是电池速度,而不是充电站的数量。特斯拉正在建设电池最慢的充电桩网络。

电池30分钟平均持续170英里(约274公里)。特斯拉正式说明,只有今年超级充电站的数量不会加倍。

特斯拉汽车在过去几年的发展中,外观和性能更加引人注目,电池技术和持续能力不断改善,充电桩网络稳步发展,确保了Model3。3.5万美元(约23万元)价格的Model3是更多普通用户的自由选择,但转入千家,以前工作的积极开展必须成功。特斯拉挑战特斯拉按时出货仍遭批评以下是每辆特斯拉汽车的发布时间、预计发布时间和实际发货时间,推迟了几个月,最长的是去年9月底发布的ModelX,推迟了18个月以上。

特斯拉因为Model3的用户没有那么冷静,所以不能忍受延期发货。现在已经有40万人的预测量,但是如果经常迟到的话,后期再行预测的用户获得车的时间不会变长。另外,市场上已经出现了雪弗兰Bolt这样的竞争对手,持续了200英里(约322公里),销售价格不足4万美元(约26万元)的电动汽车不是下流的自由选择。

更大的问题是,7500美元(约5万元)的美国电动汽车补助金到期。用户不可能再以2.75万美元获得Model3。

Model3如果想顺利进行的话,电池工厂按计划开工,生产成本进一步减少,汽车生产能力逐渐提高。ModelS和Modelx在美国每季度销售约2万辆,面具应对,特斯拉将于2020年全球销售50万辆汽车。如果你不想食言,平均每季度在美国的Model3销量必须超过36,000辆。

ModelS和Modelx的高价格限制了市场的快速增长。为了构筑2020年的目标,Model3必须分担大任。

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据估计,Model3在2020年的销售额必须达到宝马3系,2015年销售额为14万辆。另外,完全所有的汽车制造商都在增加投入,开发自己的电动汽车。

通用汽车、福特汽车为项目投入数十亿美元资金,提高竞争力。另外,谷歌、苹果等科技公司大力推进了自己的电动汽车项目。来自底特律和海外竞争对手的压力,对特斯拉来说是很大的挑战。

显电驱动更换内燃机驱动是一种趋势。为了不领先,特斯拉必须尽快参与竞争。

Model3代表特斯拉发展的第三个里程碑。特斯拉在电动汽车的发展中取得了良好的头脑,来自内外的竞争也从月亮开始。口罩被称为苹果是自己的潜在输出,但传统汽车和智能汽车行业比特斯拉更早成为敌人。

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